Forum eportal / Strona: omnie.php
Podobają mi się tego typu motocykle ale koniecznie dobrze zrobione. Widziałem kiedyś w Dover takiego chyba Triumha. Oni chyba najlepsze robią.
Tu kilka przykładów:
Ahaaaaaaa
Eeee, brzydaaaalee
motór musi mieć owiewkę!! inaczej przy 0 temp. jest nieprzyjemnie
Jeśli się nie mylę w katalogu Louisa na 2007rok jest zdjęcie Cafe Racera zrobionego z SV650 - moim zdaniem kwintesencja motocykla.
Hubert, cechy charakterystyczne:
1. brak owiewek
2. pojedyncze siedzenie
3. klasyczna, okrągła lampa
4. niska kierownica
coś jeszcze ?
Pawel, nie do końca. Owiewki są dopuszczalne. Jak sama nazwa mówi są to motocykle którymi się też ścigano. Jak zaczęto budować cafe racery nie było jeszcze ścigaczy, więc ludzie przerabiali zwykłe motocykle do szybszej jazdy. Poniżej kilka przykładów:
YAMAHA CAFE RACER
SUZUKI cafe racer
DUCATI Cafe Racer
Ojczyzną cafe racerów jest chyba Wieka Brytfania? Bo Włosi chyba na to pierwsi nie wpadli?
P.S.
Jeszcze coś! Przeglądnij stronę: http://caferacersreturn.blogspot.com Można tam znaleźć takie cudeńka:
!!! ZNAJDŹ RÓŻNICĘ !!!
Pawel, nie do końca. Owiewki są dopuszczalne. masz rację
Twoje zdjęcie nr 2 - hamulce - bębny !
Zdjęcie nr1 - surowa prostota - mi sie podoba
Te na zdjeciach to wlasnie przerobione sv-ki
eMcio, brawo !
Myślałem ze mniej dokładniej czytasz / oglądasz posty
Jeszcze musi mieć bębnowe hamulce i szprychowane koła. MUS!
Tutaj akurat facet wstawił do środka bębna hamulec tarczowy
A skąd się wzięli, dokąd jeździli.... tu jest fajny artykuł
http://dvisible.com/?p=60 inglisz ofkors.....
Tutaj akurat facet wstawił do środka bębna hamulec tarczowy
ryzykowna sprawa zwazywszy iż jak to mip44 napisał : "są to motocykle którymi się też ścigano."
Co z chłodzeniem tarczy ? Sztuka dla sztuki ?
ryzykowna sprawa zwazywszy iż jak to mip44 napisał : "są to motocykle którymi się też ścigano."
Co z chłodzeniem tarczy ? Sztuka dla sztuki ?
A nie
WoW Ale wynalazek. W sumie pogratulować pomysłowości i ....kasy?? Trochę to musiało kosztować czasu i pieniędzy. Ciekawe czy warto było.
A no i ciekawe jak rozwiązał sprawę zacisku hamulcowego? Na zdjęciu tego nie widać.
P.S.
Czy tam jest suche sprzęgło na wierzchu napędzane paskiem?? Czy mi się tylko zdaje. To chyba takie amerykańskie rozwiązanie. Trzeba uważać na nogawki, jazda w dzwonach odpada
Sysko tutaj jest:
http://www.goldammercycle.com/hispeed/main.php
Roger Goldammer - autor tego moto. I jeszcze szczegóły:
Roger Goldammer is no stranger to the world of wild custom bikes. The front of his shop in Kelowna, British Columbia is crammed full with lathes, milling machines and a huge CNC machine. Roger takes his equipment and his work very seriously. He does not follow trends in custom bike building by building the expected "Chopper" nor is he drawn in to follow the pack delving into the popular "Old School" variety that has become all the rage lately.
Together with his long time friend and mentor, master machinist Bert Kuckelkorn, Roger looks for ways to improve and innovate the mechanical design and function of the motorcycle power plant. As a recent winner of the Canadian Championship of Custom Bike
Building and a two-time winner of the World Championships, Rogers bikes are on the cutting edge of technology. " I like to challenge myself " says Roger. So, for his entry in this year's competition he pulled out all the stops.
Not being content to rest on his laurels as the two time World Champ nor his Biker Build Off victory against Matt Hotch at the Bonneville Salt Flats riding a bike he built utilizing a racing go-cart engine, Roger went back to the drawing board to improve on his single cylinder with
turbo rear design that he made famous in his TROUBLE bike that won him top World Championship honors the last time he competed.
The NORTORIOUS, at first look, brings to mind the classic lines of the very significant Norton Manx Café Racer but that's where the similarities end. The engine is a 2006 H-D hybrid single cylinder Roger built from the ground up. The 965CC engine features a lower end consisting of Merch cases rotated back 15degrees and balanced internals. The heads
are custom from Engenuity and the pistons from Ross and Jims lifters were utilized. The cam is custom designed and manufactured by Roger. The rear head is used on the front cylinder, allowing the induction system to be positioned above the head and cylinder with the angle cut back 15-degrees . The pushrod tubes are also angled to accommodate this
change . In place of the rear cylinder, a Rotrex Supercharger that spins at 120,000 RPM was installed. The half a v twin produces 83 rear wheel horse power at 6400 rpm.
The fuel injection uses a 54mm Zippers utilized throttle body and a special Thunder Heart ECM in a closed loop configuration and an extreamly high volume single injector. Using the Thunder Heart ECM and a Dobec module, Roger developed a fuel pump mapping program to provide correct air/fuel ratios, while running up to 20-pounds of boost to compensate for
the superchargers flow. Many days and late nights were devoted to getting this set up to work like a charm. The oil system features a modified S&S oil pump and two distinct oil tanks, both cleverly hidden from view, one for engine and the other for supercharger oil.
The bikes transmission started off as a 2006 Baker six- speed unit which Roger modified by shortening main shaft as well as the Prime/Rivera clutch pack and belt drive, all narrowed from 3 inches down to 2. It's a foot shifter with rear sets and has a 24-tooth tranny sprocket
shuttling power to the bikes 49- tooth wheel sprocket.
The frame is another in house Goldammer Cycle Works creation. It's a chromolly "Featherbed" style raked 29.5-degrees and de-stretched 3 inches. The front end is a WP type cut back 1 1/2-inches for superior handling.
The wheels and brake set up are deceiving. At first glance, they appear to be stock Norton drum set ups, only larger, while in fact the drum hubs and custom milled covers hide an ingenious 4-piston disc set up both front and rear. Many days of hand milling went into this clever deception and the rear rim is put together for the 18-inch x 6-inch tire by fabricating the rim from two different Kosman rims.
The body and fenders on the Nortorious are a true work of art. Roger hand hammered the aluminum skins with such precision as to show absolutely no sign of weld work. This is pretty amazing considering that the only paintwork on the bike is the lettering and a clear coat over the raw material. You can see the masters touch in the workmanship in the fuel
tank that includes the Buell internal fuel pump and regulator. The bars are clip-on style sitting atop Goldammer Cycle Works triple trees.
The Speedometer and gauges are VDO's set like those on a vintage jet fighter. The design of the headlight also acts as a wind deflector and just for fun, Roger used the lens and bezel from a vintage Volkswagen Beetle. The taillights are incorporated in the rear of the bikes frame and utilize LED lights. The brake light is also an LED set up hidden in
the rear of the seat rail. There is not one visible wire or line on the bike. Roger cleverly hid all the hydraulic lines and wires inside the frame tubes giving a fine clean look to the bike.
This shy and unassuming builder is a genuine craftsman. A close first hand look of
the Nortorious lets you know why Roger Goldammer is the two winner of the World Championship of Custom Bike Building and the current Canadian champ. Taking the basic lines of a classic race bike and adding his engineering genius and fabrication talent we would not be surprise to see him walk away with a third world class championship"
Dla nic fersztejen inglisz translator zrobił co następuje (ło matko jedyno). No cóż trzeba mu wybaczyć dopiero się uczy więc.....czytajcie między wierszami hehe.
Cytat: Roger Goldammer nie jest żadnym obcym człowiekiem do świata dzikich zwyczajowych rowerów. Przód jego sklepu w Kelowna, Kolumbia Brytyjska jest napełniona pełny z tokarkami, frezarka i ogromną maszynę CNC. Roger bierze jego wyposażenie i jego pracę bardzo poważnie. On nie idzie za trendami w rowerze zwyczaju rosnącym przez budowanie oczekiwanego "Chopper" ani on jest dobiegły końca, by pójść za pakunkiem sięgającym do popularnej "Old School" rozmaitości, która stała się nowością ostatnio.
Razem z jego długim przyjacielem razu i mentorem, mistrzem operator maszyny Bert Kuckelkorn, Roger szuka dróg poprawić się i wprowadzić innowacje mechaniczne projektowanie i funkcję elektrowni motocykla. Jako ostatni zwycięzca Canadian Championship Bike Custom
Budynek i oszukaj zwycięzcę World Championships, rowery Rogers są na ostrzu technologii. " Lubię wyzwać się " mówi Roger. Tak, dla jego wejścia w konkurencji w tym roku on wyciągnął wszystkie zatrzymania.
Będąc zawartości, by odpocząć na jego laurach jako dwaj Champ World razu ani jego Biker Build Off zwycięstwo przeciw Matt Hotch w Bonneville Salt Flats jeżdżący rower on urósł utylizujący silnik wózka wyścigów, Roger wrócił do rysownicy, by poprawić się na jego pojedynczym cylindrze z
turbo wznoszą projektowanie, że on zrobił sławny w jego rowerze KŁOPOTU, który wygrał jemu najlepszego World Championship zaszczyca ostatni czas on współzawodniczył.
NORTORIOUS, w pierwszy spojrzeniu, przynosi, by mieć przeciwko klasycznym liniom bardzo znaczącego Racer Café Manx Norton ale właśnie tam koniec podobieństw. Silnik jest 2006 H - D skrzyżowanym pojedynczym cylindrem, który Roger urósł z ziemi. 965CC silnika prezentuje niższy koniec składający się z Merch przypadki obróciły się 15degrees i wyważone cechy wewnętrzne. Głowy
są zwyczaj od Engenuity i tłoków od Ross i podnośniki Jims zostały zutylizowane. Krzywka jest zwyczajem zaprojektowanym i wyprodukowanym przez Roger. Tylna głowa jest użyta na przednim cylindrze, pozwalanie indukcyjnego systemu zostać umieszczone ponad głową i cylindrem z kątem obcięło stopnie 15 . Rurki pushrod też są skierowane, by zaakomodować to
zmiana . Na miejscu tylnego cylindra, Rotrex Supercharger, który obraca się o 120,000 RPM został zainstalowany. Na pół bliźniak v produkuje 83 władzy konia koła tylnego o 6400 rpm.
Wtrysk paliwa używa 54mm Zippers zutylizowanych ciało przepustnicy i specjalnego Heart Thunder ECM w zamkniętej konfiguracji pętli i extreamly wysoki tom pojedynczym wstrzykującym. Używając Heart Thunder ECM i moduł Dobec, Roger rozwinął program odwzorowania pompy paliwowej, by dostarczyć poprawnego powietrza / paliwa stosunki, kiedy biegnąc, aż funty do 20 zwyżki, by skompensować dla
strumień sprężarek. Wiele dni i późnych nocy zostało byłe oddany wnoszeniu ten komplet pracować jak urok. Olejne systemowe cechy zmodyfikowany S & S pompa olejowa i dwa odmienne olejne czołgi, zarówno mądrze schowany z widoku, jednego dla silnika i inne dla oleju sprężarki.
Transmisja rowerów zaczęła jako szybkość 2006 Baker sześciu część, którą Roger zmodyfikował przez skracającą główny trzonek jak również Prime / pakunek uścisku Rivera i napęd pasowy, wszystko zwęziło się od 3 cali do 2. It jest przesuwający się stopy z tylnymi kompletami i ma 24 - zaopatrywać w zęby koło łańcuchowe tranny
transportując władzę do rowerów 49- koło łańcuchowe koła zębu.
Rama jest inna w dom Goldammer Cycle Works tworzeniu. To jest chromolly "Featherbed" styl grabiony 29.5-stopnie i de rozciągnięty 3 cali. Przedni koniec jest typem WP obciął 1/2 1-cale dla wyższego obsługiwania.
Koła i hamulec umieściły oszukuje. W pierwszy spojrzeniu, oni ukazują się, by być towar bęben Norton komplet wzlotem, tylko większymi, kiedy faktycznie piasta bębna i zwyczaj zmełł przykrywa schować pomysłowy tłok 4 dysk umieścił zarówno przód i stawać dęba. Wiele dni ręki mielącej poszło do tego zdolnego oszustwa i tylna obręcz jest położona razem dla cal cal 18 iks 6 opony wytwarzając obręcz od dwóch różnych obręczy Kosman.
Ciało i zderzaki na Nortorious są prawdziwą pracą art., któremu ręka Roger wbiła skóry aluminium z taką precyzją jako nie być widocznym całkowicie żadnym znakiem pracy spawu. To dość zadziwia zważywszy, że jedyna farba na rowerze jest liternictwem i jasnym płaszczem przez surowiec. Możesz widzieć, jak mistrze dotykają się w dziele w paliwie
czołg, który zawiera Buell wewnętrzną pompę paliwową i regulator. Bary są obciąć - na stylu usiąść na wierzchu Goldammer Cycle Works potrójne drzewa.
Speedometer i mierzy są komplet VDO jak te na wojowniku odrzutowca winobrania. Projektowanie przedniego światła też działa jako deflektor wiatru i tylko dla przyjemności, Roger użył soczewki i ukosu od winobranie Volkswagen Beetle. Tylne światła są wcielone w tyle ramy rowerów i utylizować ZAPROWADZONE światła. Światło stopu jest też ZAPROWADZONY umieścić schowany w
stawaj dęba szyny siedzenia. Nie ma jednego widocznego drutu albo linii na rowerze. W porządku mądrze schował wszystkie hydrauliczne linie i druty wewnątrz rurki oprawić w ramy dające piękne czyste pilnować roweru.
Ten nieśmiały i skromny budowniczy jest prawdziwym rzemieślnikiem. Zamknięty pierwszy spojrzenie ręki z
Nortorious daje tobie znać, dlaczego Roger Goldammer jest dwaj zwycięzca World Championship Bike Custom Building i aktualnym Canadian chrupaniem. Biorąc podstawowe linie klasycznego roweru wyścigu i dodając jego geniusza inżynierii i talent wymysłu, który my nie bylibyśmy zaskoczeniem, by zobaczyć, jak on zagarniać trzeci światowe klasowe mistrzostwo"
No tak ale polewka nie da się tego do końca przeczytać
Roger Goldammer - autor tego moto. no i wszystko jasne - jeden z bardziej znanych customizerów.
dobra kalmuki, szukam dawcy na mojego coffe racera.
najlepiej honda cb750, nie pogardze suzuki gs 550.
koncowka lat 70, poczatek 80, bo pozniej to juz koszmarne pazdzieze robili.
Rozejrzyj sie za jakąs Jawą, nawet nie bedziesz musial duzo przerabiac
hehehe
Ale przemysl to. Taka Jawa ma wszystko co potrzeba, okragla lampe, kola szprychowe, hamulce bebnowe . Wystarczy uciac polowe tylnego stelarza i masz kafe rejcera jak w morde strzelil
Wystarczy uciac polowe tylnego stelarza i masz kafe rejcera jak w morde strzelil
razem z siedzeniem? i czym, husqvarna ciac?
wszystko spoko, tylko, ze jawa ma tyle polotu co pustak. taki haszowy, jakie na wsi kiedys robili.
Chłopaki, rozjebaliście mnie na cacy Uciąć, wyrzucić i gotowe. Cafe racer jawa tuning
A ja se zrobie draga z mojej XJ-tki
hehe
Hubert, jak chcesz jeździć to lepiej cb, SR jest lekko słabowita . . .
Ciekawe czy z gixera by sie dalo zrobic takie cudo
No to Hubert łapiesz za mlotek i do garazu
Ale z tego gixa to taki kafe rejcer jak ze mnie brytol . Gdzie jakas zajebiscie duza okragla lampa, gdzie szprychy, gdzie bebny hehe...
eMcio napisał/a:
Ciekawe czy z gixera by sie dalo zrobic takie cudo
dalo by sie: http://serwisy.gazeta.pl/...20,4207034.html
Kafe rejser na miarę 21 wieku.
ja tu sobie, tak na powaznie, probuje jakiegos motura wystrugac
Ja też wcale nie żartuję. Cieszę się, że mam "bratnią duszę" na forum. A tu zaraz, że spamer... Normalnie też sobie lubię przyciąć i pospawać A że troszkę inny kierunek, to co? Cafe racer bardzo przypomina draga... Powiedzmy...
Pozdróweczka!
BMW Cafe Racer
Zdjęcia z WOŚP
A Romet gorszy?
Ogar 200 z silnikiem jawki
Można z rometa - można ze wszystkiego
Pawlo,
Romet Ogar, którego zdjęcia tu zamieściłeś należy do mojego dobrego kumpla Jest tu nawet zarejestrowany jako Mr. Dubmaster więc jeżeli tylko ładnie go poprosisz to zamieści tutaj szczegółowy opis przeróbek, które wykonał. A zapewniam Cię, że lista tych przeróbek jest naprawdę dłuuuuga
Więcej zdjęć
Pozdrawiam
Ten romet to mi sie widzi, tylko te lusterka i wydech pasuja jak piesc do nosa
Ogar 200 z silnikiem jawki Ooooo! Mój Ogar lista tych przeróbek jest naprawdę dłuuuuga Troche długawa jest, ale ważne że dało sie zrobic za małe pieniądze tylko te lusterka Za to wszystko w nich widać
Pzdr
Cytat: BMW Cafe Racer Ta BMW jest Glutossy. Kojarze go z listy dyskusyjnej Dziki Junak i z forum o Cafe Racerach
Oo, Dziki Junak . Jest tu jeszcze jeden ktos kto tez tam sie udziela (od razu mowie ze nie ja )
Widze że Dziki Junak znany co niektórym tutaj Byłem na ich jednym zlocie (tzw. Dzikowisku). Super atmosfera.
Z chęcią
Hubert,
http://www.cb750cafe.com/
Mi obca jest fascynacja starymi sprzętami. Owszem, mam szacunek do przodków-pionierów, bo bez nich nie byłoby tego co jest dziś, ale żadnych dreszczy nie mam.
Cafe racer od Benelli: http://www.scigacz.pl/zdj..._racer.jpg.html
aha, owiewki są dla mięczaków
Cafe racer od Benelli: http://www.scigacz.pl/zdj..._racer.jpg.html Sie zastanawiam już od jakiegoś czasu co ten Benelli ma wspólnego z Cafe Racerem
