Jesienne safari wrakowe

Forum eportal / Strona: omnie.php

Witam serdecznie,

jak Wasze zainteresewonie jesiennym safari wrakowym na Morzu Czerwonym?

Jesteśmy na etapie zbierania ofert. Liczę, że cena jesiennego safari nie będzie zbytnio odbiegała od ceny ostatniego wyjazdu.

Myślimy o terminie paźdzernikowym, być może początkiem listopada.

W planie na to safari wraki Morza Czerwonego takie jak jedne z najsłynniejszych:
Thistlegorm, Salem Express i wiele wiele innych. Na jesień w Egipice panują wspaniałe warunki, woda ciepła, powietrze już nie tak gorące. Nic tylko nurkować:)

Czekam na deklaracje i zabieram się do organizacji.

Pozdrawiam

Jesteśmy, jesteśmy!
chętna:)
Powoli zmierzamy do przodu z organizacją wyjazdu.

Wstępnym terminem jest okres pomiędzy 23-30 października.

To jak kto się jeszcze pisze:)

Koszt powinien być znany po naszym powrocie z Visu, aczkolwiek nie powinien znacząco odbiegać od marcowego safari (na pewno bilety lotnicze są ciut droższe, tym razem start planujemy z Hurghady nie jak poprzednio z Marsa el Alam).

Pozdrawiam serdecznie

czekam na szczegóły:)
Ja również
A ja się przymierzam
Witam,

moi drodzy wszystkich zainteresowanych wyjazdem zapraszamy do wpłat zaliczek, na początek 500zł na poczet biletów lotniczych:)

Plan nurkowań wkrótce powinien się ukazać w tym temacie oraz zdjęcia łodzi.

natomiast co do kosztów. Wyjazd powinien zamknąć się w kwocie 1500-1600zł za loti ubezpieczenie oraz ok. 500 Euro za safari.

W cenie jak to zawsze:
- pakiet nurkowy
- butle oraz balast
- zakwaterowanie w kajutach na łodzi
- transfer lotnisko - łódź - lotnisko
- wyżywienie 3 razy dziennie
- ubezpieczenie

Do ceny należy doliczyć standardowo:
- 15$ wiza egipska - płatna na lotnisku
- 25E - bakszysz dla załogi
- 15$ - Reef Protetion Fee (obie opłaty płatne na łodzi)

Termin imprezy 22 - 29 października - wylot Katowice lub Kraków

Wypływamy z Hurghady i tu również wracamy.

Tyle tytułem wstępu, zapraszam do Klubu z zaliczkami oraz po więcej informacji

Pozdrawiam serdecznie
brzmi ciekawie
na jaki numer konta należy wpłacać zaliczkę??
Hej
Postaram sie wrzucić kilka opisów z mapkami wraków, które z dużym prawdopodobieństwem zobaczycie podczas tego safari.
Na poczatek wrak statku wojennego El Mina spoczywający w pobliżu Hurghady, który jako pierwszy zobaczymy
El Mina
Spoczywający w pobliżu portu w Hurghadzie wrak El Mina, to egipski stawiacz min zatopiony w czasie ataku izraelskich bombowców w 1967 roku.
El Mina w tłumaczeniu z języka arabskiego znaczy zatoka. Ponieważ statki Egipskiej Marynarki Wojennej oznaczane są numerami, a wrak w pobliżu portu w Hurghadzie został zatopiony na jego redzie, nazwę El Mina zaadaptowano od okolicy - zatoka (ang. The Harbour Wreck). Wrak po zbombardowaniu przez izraelskie lotnictwo osiadł na dnie na lewej burcie. Ma on około 70 m długości i 9,5 m szerokości, spoczywa na maksymalnej głębokości około 31 m od strony rufy i 27 m od strony dziobowej. Dzisiaj wrak oznaczony jest widoczną boją, która została przymocowana do jego śruby napędowej. Znajduje się w nim wiele miejsc zezwalających na eksplorację, jednak należy uważać na wystające ostre krawędzie burt oraz ostre zakończenia stalowych lin
Na pokładzie znajdują się do dziś cztery różnego rodzaju karabiny przeciwlotnicze doskonale zachowane, kołowroty oraz urządzenia do stawiania min. W pobliżu karabinów do dziś możemy znaleźć porozrzucane na dnie obok wraku naboje. Na pokładzie łatwo zidentyfikować urządzenia służące niegdyś do zrywania sieci oraz trały do wyławiania min.
W odległości ok. 50m na pd od tego wraku leży drugi, wrak starej drewnianej łódki rybackiej Mohamed Hasabella spoczywającej równo na stępce. Na gł ok. 28m
Do usłyszenia wkrótce
Hej
Pewnie kolejnym etapem będzie rafa Abu Nuhas (blaszana rafa), na której rozbiło sie kilka wraków m.in.:
MS Giannis D-zwodowany w 1969 roku w porcie Shoro Maru w Japoni. W roku 1975 zostaje sprzedany do Grecji i zmienia nazwę na Markos. W kwietniu 1983 w drodze z Rjieki w Chorwacji do portu Jeddah w Arabii Saudyjskiej z ładunkiem drewna statek przepływa przez Kanał Sueski i w Cieśninie Gubal rozbija się o rafę Sha'b Abu Nuhas. Załogę ratuje egipski holownik. Długość 99,5 m, szerokość 16 m, zdolny rozwinąć prędkość do 12 węzłów.
Giannis D spoczywający równolegle do rafy przechylony na lewą burtę na głębokości max 27 m. Sródokręcie rozpadło się dzieląc statek na dobrze zachowany szkielet rufy i dziobu.
Giannis D to najmłodszy i najlepiej zachowany wrak rafy Shaab Abu Nuhas. Wszyscy zaczynają tutejsze nurkowania właśnie do zwiedzania tego statku. Zdecydowanie najciekawsza jest rufa, odcięta od reszty okrętu, spoczywa na lewej burcie na głębokości 23 metrów przechylona pod kątem 45°. Jest to niebywale fotogeniczna część wraku z dużą ilością miejsc do penetracji wnętrza. Nurek wpływający do rufy może czuć się nieco nieswojo z powodu nachylenia wszystkich ścian i podłóg. Bardzo łatwo można stracić orientację. Po stronie sterburty zobaczyć można nadal wiszący trap, po którym ewakuowała się załoga. Widoczna jest także mocno pogięta śruba (maszyny pracowały podczas tonięcia statku), częściowo schowana już w piachu. Płynąc na wschód rafy zobaczymy szczątki drugiej ładowni i przewróconego masztu. Dalej, pozostałości ładowni numer 1 i nieliczne kawałki drewna przewożonego niegdyś przez statek. Plotki mówią, iż w niedługim czasie po katastrofie wiele egipskich łodzi wydobywało drewno ze statku, a dziś podobno niektóre jednostki pływające z nurkami zbudowane są właśnie z materiału wydobytego z "Giannis D".
Parowiec Carnatic
Jest najstarszym wrakiem spoczywającym na Rafie Abu Nuhas - 140 letni wrak pocztowo-pasażerskiego parowca angielskiej kompanii "The Peninsular and Oriental Steam Navigation Company". Zbudowany w 1862 roku przez stocznię Samuda Bros of London już od momentu zwodowania kursował jako liniowiec na trasie Suez-Bombaj, a niejednokrotnie zawijał też do Chin. Wielkość statku to: dł. 89,8 m szer. 11,6m wys. 7,8 m a wyporność 1776 ton. Podczas feralnego rejsu z miejscowości Suez do Bombaju statkiem podróżowało 35 pasażerów i 176 osób załogi, a ładunek jaki statek przewoził to przede wszystkim warte 40 000 funtów brytyjskich sztaby miedzi i złota przeznaczone dla angielskiej mennicy w kolonii indyjskiej, listy i przesyłki Poczty Królewskiej dla oddziałów Brytyjczyków stacjonujących w Indiach, bele bawełny oraz setki butelek z winem i wodą sodową. W nocy z 12 na 13 września 1869 roku statek uderzył o rafę i mimo wielu zniszczeń, jeszcze przez kilkadziesiąt godzin utrzymywał się na powierzchni. Jak się póżniej okazało w wyniku tej katastrofy zginęło 5 pasażerów i 26 członków załogi.
Wrak spoczywa na głębokości około 30 m, pod kątem około 60 stopni w stosunku do podłoża. Jest łatwy do zwiedzania, należy jedynie uważać na ostre krawędzie, szczególnie wtedy, gdy wpływa się do środka. Generalnie wrak można podzielić na trzy części - rufa i dziób są w miarę dobrej kondycji, zaś środek to gmatwanina rur, pozostałości maszyny parowej i jest to w sumie najmniej ciekawy fragment wraku
I kolejne dwa wraki na tej rafie:
Chrisoula K
Jednostka zbudowana w 1953, o długości 101m i szerokości 14m. Rafa stanęła na drodze tego statku 30 sierpnia 1981roku. Jako powód zderzenia podaje się błąd nawigacyjny - choć różne spiskowe teorie mówią nie zawsze tak samo...
Jego wrak spoczywa pionowo w stosunku do rafy, dziobem na jej zboczu. Jest dobrze zachowany, lecz ze względu na młody jeszcze wiek – skąpo porośnięty. Przy śrubie, stanowiącej najgłębsze miejsce wraku, głębokość wynosi 28 metrów. po silnie wgniecionym dziobie można się zorientować, z jaką silą statek uderzył o rafę. Nadbudówki wystają na głębokość 6 m, jedynie maszt sięga aż na powierzchnię. Komin jest oderwany i leży z boku na piasku.
Często mówi się o tym wraku "posadzkowiec" albo "wrak z terakotą" - powód jest dosyć oczywisty - na pokładzie statku znajdowało się ponad 3,5 tys ton płytek podłogowych. Krótko po zatonięciu pojawił się pomysł wydobycia ładunku, jednak szybko okazało się, że słona woda nie specjalnie służy konserwacji płytek powodując szybką utratę koloru i wytrzymałości... ...no i mamy wrak załadowany do pełna terakotą.
Z zewnątrz najciekawszą wydawać może się rufa (w wyniku zderzenia nadbudówki zniknęły niemal całkowicie...), natomiast w środku robi się zdecydowanie ciekawiej, kuchnia, 4 duże ładownie z czego w jednej panuje wręcz wzorcowy początek - wszystkie płytki ładnie ułożone, wreszcie maszynownia z mikro warsztatem (tokarka, wiertarka i inne takie...). W środku bywa ciasno, ale penetracja nie należy do specjalnie porażających - większość nurków przygotowanych do działań z sufitem nad głową czuje się jak u siebie.
Kimon M lub Sea Star
Znany również jako "Lentil Wreck" - "Wrak z Soczewica" ze względu na ponad 4000 ton przewożonej soczewicy. Zatonął 12 grudnia 1978 roku. Dolączył do Carnatica, który przez 109 lat był jedynym wrakiem na rafie. Leży na 32m głębokości na burcie. Ułamany dziób pozostał na powierzchni rafy i w latach 80'tych i 90'tych został przez morze rozbity na mniejsze części.
"Kimon" był transportowcem z 4 ładowniami-dwie z przodu i dwie tuż za przybudówka mostka. Zbudowany w Niemczech w miejscowości Hamm w 1952 roku. Wymiary 106.4m x 14.8m x 6.81m. W grudniu 978, the Kimon M został załadowany ładunkiem ponad 4000 ton soczewicy w Tureckim porcie Iskenderun i wyruszył w długą podróż do Bombaju. Po dwu dniach był w Port Saidzie, a po kolejnych dwu w Suezie. Stamtąd kapitan musiał osobiście nawigować pomiędzy rafami Kanału Suezkiego i przez dwa dni prawie nie schodził z mostku. W końcu wypływając na szersze wody, przekazał stery oficerom i zszedł pod pokład. Niedługo potem został brutalnie obudzony. 12 grudnia 1978 Kimon M z maszynami "cala naprzód" wjechał na rafę Abu Nuhas. Przepływający transportowiec "Inerasja" uratował całą załogę.Statek został przecięty na wysokości 2 ładowni i wyciągnięto z niego silnik. Później morze dokonało swoje dzieło i kadłub zatonął
I kolejny wraczek położony w pobliżu rafy Sha`b Mahmoud na Synaju to
Dunraven
Brytyjski, parowy statek żaglowy zbudowany w roku 1873 w stoczni Newcastle, przewożący na swym pokładzie przyprawy, złoto, bawełnę oraz drewno z Bombaju w Indiach, zatonął 25 kwietnia 1876 r., po uderzeniu w rafę. Statek uderzył w rafę po rzekomo mającej miejsce pijackiej dyspucie pomiędzy kapitanem, jego żoną a pierwszą partnerką, i szybko zatonął w okolicach rafy Sha'ab Mahmoud w zatoce Sueskiej. 25 osobowa załoga została uratowana. Pomimo, iż statek został pozbawiony swego ładunku przez archeologów we wczesnych latach osiemdziesiątych, Dunraven wciąż uchodzi za interesujące miejsce nurkowe.
Leży na głębokości 30 m w pobliżu rafy, obrócony do góry dnem. Wrak ma 80m długości i 10 m szerokości. Można wpływać do obszernych ładowni. Rufa leży na głębokości 29 m. . Dunraven jest interesującym miejscem do nurkowania głównie ze względu na liczne zwierzęta zamieszkujące okolice wraku. jest schronieniem dla ryb takich jak glassifsh oraz przyciągnął jedne z większych jakie można w tych rejonach zobaczyć ryb, Napoleony

Jesienne safari wrakowe

Pokrewne

Lista mailowa

Forum eportal / Strona: omnie.php